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俏皮公主闯校园 威马与国家电网合作V2G车桩双向充电技术,电动车市要变天了? 网游之小剑神 明朝上门女婿

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发表于 2019-12-3 21:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
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威马与国家电网合作V2G车桩双向充电技术,电动车市要变天了?  汽车




克日,有消息说威马汽车与国家电网告竣互助,双方筹划于2020年在国内落天时用即插即充、V2G车桩双向充电技术。而且威马汽车表示,威马车主将自2020年一季度起,可以连续在全国体验到国网公共充电桩的即插即充办事。这项技术将经过车、桩、人信息数据的互联互通,实现充电桩定位、导航、充电、支出的生态闭环,极大提拔充电办事的便当性。


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这则消息固然表面上只关系到威马汽车,而实则已经触及了全部新能源车“充电难”为难现状。
01
威马与国家电网的互助带来了什么?
此次威马与国家电网的互助,对于威马而言无疑好坏常好的变乱,而且还很是实时。
首先,对于任何一个电动车品牌而言,能接入的充电桩越多自然越好。能从必定水平上淘汰车主“找桩充电”之忧,极大便当车主,打点现在这一“顽症”;


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其次,借助与其他品牌互助,特别是有像国家电网这样的“巨头”背书,不但可免得除自力建桩的高本钱耗费,更可以作为威马车主的一剂“强心剂”,提拔消耗者对威马品牌的认可度,有益于品牌提拔;
第三,威马的第二款车型——EX6 Plus于上个月的广州车展正式上市,正是必要提振销量的时候。而此次威马与国家电网的互助,无疑如同“催化剂”,让一些还在连结观望或对威马充电有犹疑的潜伏车主提早下单。


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第四,年末行将到来,为了促进威马汽车销量进一步增加,交一份美丽的结果单,威马间接推出了“车电一体式”计划,即采办威马汽车所定制的特别版车型——威马EX5 520国电憧憬版,可免费享用3年国网充电桩无穷次免费充电办事。
02
什么是V2G双向充电技术?
于大大都人而言,对于V2G车桩双向充电技术都不了解。有报道称,这项技术以致可以看做未来充电桩的成长趋向。那这项技术到底有什么上风呢?


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在V2G车桩双向充电技术应用下,能将电动汽车的动力电池看成一个“巨型移动充电宝”。从国家电网的角度来看,这可以起到调节电网的感化——在用电高峰期向电网放电,在用电低谷时给车辆充电,减轻电网的负载压力。


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而从消耗者的角度看,用电高峰期向电网输送电力,相当于“卖电”,此时的电费价格要高于在用电低谷时“买电”的价格。这两者的差价会给车主带来必定收益,从而进一步低落电动车车主的用车本钱。
有人大要不太在意这点收益,以为这几个“小钱”倒来倒去太麻烦。究竟真是这样吗?
笔者曾跟一位电动车出租车司机聊过,他说破晓低峰期充电,只要几毛钱一度电,高峰期以致高达几块一度。以比亚迪唐EV600D为例(以差价2元/度盘算),假如按一辆车一次充电80度,天天1次,那末天天可收益160元,一个月下来4800元,一年则为57600元。能否是被这个天大的差异吓到了!


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假如算上现在国内新能源车保有量344万辆(据公安部交管局公布的停止2019年6月的数据),一年下来可节省1004.48亿度电,这可以供给全部重庆直辖市近一年的用电了(参考2018年全年用电量1114亿度)。这么看来,从国家顶层筹划层面,国家之所以大力大举成长新能源车大要也有这个原因原由吧!


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编者案:威马汽车此举可进一步促进车企与能源企业之间的互助,节省社会资本和运营本钱,且有益于提拔车企专心造车、能源企业或充电办事公司专留意充电办事技术与质量治理。但现在“卖电”似乎门坎比力高,假如要想做到大力大举遍及V2G双向充电技术,生怕首先得打点这个题目!

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